bat365

近日，泰国政府计划订立新法，以推动泰南大型陆桥项目的发展。据了解，该项目将在泰国南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水码头，以及90公里的公路及铁路，将两座码头连接起来。这个项目耗资1.4万亿泰铢（约合2800亿元人民币），将在2025年开始招标和施工，建成后将连接泰国湾和安达曼海之间的航运。

泰国总理赛塔13日在旧金山主持该项目的路演时表示，该陆桥将成为马六甲海峡的替代选择，为每年价值超过38万亿美元的全球贸易提供一条新的东西向通道。目前，所有往返亚洲和欧洲的集装箱船都必须经过马六甲海峡，该海峡承载着全球约40%的贸易量。

塞塔称，预计马六甲海峡到2030年将达到最大运力，如果出现拥堵，可能会严重影响全球经济，“陆桥将成为支持运输的新路线，也是解决马六甲海峡问题的重要方案”。

他补充道，陆桥将连接太平洋和印度洋，有助于减少运输成本和时间，并确保安全。该项目还将刺激泰国经济，创造28万个就业岗位，并使该国GDP每年增长5.5%。

尽管泰国政府努力推进该项目，但泰国民间社会和当地居民却对该项目提出了批评。自泰国前首相巴育执政时期提出该陆桥计划以来，抗议活动就一直在不断发生。

据泰国公共电视台（TPBS）报道，泰国学者、环保人士和受该项目影响的当地居民近日共同发布了一份名为“反对春蓬-拉廊陆桥的4个理由”的文件。

该文件批评泰南陆桥项目成本高昂但并不划算，使用陆桥运输将产生更高的费用，而且比通过马六甲海峡航行的时间更长，因为需要将集装箱从船上卸到火车上，然后再从火车上装到船上。

新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹表示，泰南陆桥采用的是多式联运概念，这意味着运输过程中须在海路和陆路之间进行两次转换，涉及物流和时间上的成本。若要使转换过程无缝衔接，需要高度的协调和通关顺畅。