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根据克拉克森最新数据统计（截至2023年11月8日），2023年10月份全球新签订单82艘，共计2774368CGT，与2023年9月份全球新签订单115艘，共计2521161CGT相比较，数量环比减少33艘，修正总吨环比上升10.04%。与2022年10月份全球新签订单126艘，共计4428066CGT相比较，数量同比减少44艘，修正总吨同比下降37.35%。

从船型上来看，散货船12艘；油船7艘；化学品船8艘；集装箱船2艘；液化气船25艘；其他船型16艘；海工船12艘。

从订单类型来看，散货船新签3艘好望角型散货船、3艘巴拿马型散货船、6艘大灵便型散货船；油船新签1艘VLCC、2艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、2艘巴拿马型油船；集装箱船新签2艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获49艘；日本船厂接获3艘；韩国船厂接获20艘。

2023年1-10月新船订单1,547艘，与2022年同期的新签订单2,210艘相比，艘数同比下跌30.00%。

克拉克森数据显示，截至2023年11月8日全球船厂手持订单4,359艘。和2023年10月8日统计的4,386艘相比，手持订单数量环比下跌0.62%。

其中中国船厂手持订单量为2539艘，占全球市场份额的58.25%；日本船厂的手持订单量为642艘，占全球市场份额的14.73%；韩国船厂的手持订单量为726艘，占全球市场份额的16.66%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1096艘；油船手持订单量为693艘；集装箱船手持订单量为881艘。

10月份散货船和油船新船价格指数均环比持平，分别为164点、207点，集装箱船新船价格指数环比上升1点，为105点。

10月份，各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为6450万美元、3425万美元、3300万美元、2693万美元。

油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.28亿美元、8500万美元、6850万美元、5700万美元、4700万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船价格环比有所上升，其余各型集装箱船新船价格环比均持平。