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红海局势恶化！船舶改道需增170万TEU运力‍

据分析人士称，如果红海航线中断，班轮公司可能需要增加170万TEU运力，才能确保船舶改道绕行非洲。

Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示，将所有集装箱船改道绕行非洲将占用全球运力的5%-6%。不过，他解释说，考虑到目前运力过剩的情况，这当然是可行的。

Lars Jensen称，由于多条集装箱航线通常从红海过境，包括亚洲至北欧、亚洲至地中海、印度至欧洲和亚洲至美国东海岸等航线，因此集装箱船领域可能需要增加约140万至170万TEU运力才能克服这一挑战。“巴拿马运河的干旱意味着亚洲至美国东海岸航线的船舶无法通过运河过境，这将导致这些船舶受到更严重的干扰。”

他还指出，对于集装箱船运费的“真正”影响要到四周后才会显现。

据Xeneta首席分析师Peter Sand称，改道非洲可能会使一艘大型集装箱船的燃料成本增加100万美元。亚洲至地中海航线的集装箱船运费已经上涨了20%。

马来西亚：永久禁止ZIM以及以色列相关船舶挂靠港口！‍

当地时间12月20日，马来西亚总理安瓦尔宣布，封锁且不允许总部位于以色列的以星综合航运（ZIM）的船只停泊在任何马来西亚港口，并命令该国交通部立即实施这项永久禁令。

马来西亚政府也同时决定禁止挂有以色列国旗的船只停靠，以及禁止任何一艘正在前往以色列的船只在马来西亚的港口上货，这两项禁令也同样立即生效。

对于给出上述两项禁令，马来西亚方面给出的理由是“全球对加沙地带巴勒斯坦死亡人数不断增加的愤怒情绪高涨”。

马来西亚总理安瓦尔在一份声明中称，“这些制裁是对以色列无视基本人道主义原则，以及持续屠杀巴勒斯坦人这种违反国际法行为的回应。”他还表示，马来西亚相信其贸易不会受到这一决定的影响。

马来西亚内阁于2002年授权Zim将其船只停靠在马来西亚港口。巴生港是该国的主要港口，也是通过中国南海运输货物的主要门户和转运中心。2021年，巴生港被列为世界上第12繁忙的港口。

Alphaliner数据显示，ZIM是目前世界第10大集装箱航运公司。这家在美国上市的航运企业经营着122艘集装箱船舶，总运力达598081TEU，此外，该公司还拥有新船订单30艘。

除了集装箱航运业务外，ZIM还经营汽车运输船航运业务。